Parabolic Leaf Spring Assy

Parabolic Leaf Spring Assy

ປົ່ງໃບໄມ້ໃນລົດຍົນແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າແຜ່ນໃບ.

ພາກຮຽນ spring ໃບ: ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຫຼາຍທີ່ມີຄວາມຍາວແລະ curvatures ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ປາຍໂຄ້ງຕາມທໍາມະຊາດ. ເມື່ອແຮງກະທົບຖືກສົ່ງອອກຈາກພື້ນຜິວຖະຫນົນໄປຫາລໍ້, ແຜ່ນເຫຼັກຈະຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ໃນ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຕາມ​ລວງ​ຍາວ​, ມັນ​ຍັງ​ມີ​ບົດ​ບາດ​ຂອງ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ການ​ໂອນ​ຜົນ​ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ suspension ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດໃຊ້ springs ໃບເປັນອົງປະກອບ elastic, ເຊິ່ງສາມາດກໍາຈັດຄູ່ມືແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ.

Leaf springs ແມ່ນອົງປະກອບ elastic ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນ suspensions ລົດຍົນ. ມັນເປັນ beam elastic ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນປະມານ, ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍແຜ່ນພາກຮຽນ spring ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມກວ້າງເທົ່າທຽມກັນແຕ່ຄວາມຍາວບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ (ຄວາມຫນາສາມາດເທົ່າທຽມກັນຫຼືບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ).

ເມື່ອປົ່ງໃບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນການລະງັບຂອງລົດ, ການໂຫຼດຕາມແນວຕັ້ງທີ່ພວກມັນຮັບຜິດຊອບແມ່ນບວກ, ແຜ່ນພາກຮຽນ spring ທັງຫມົດຈະຜິດປົກກະຕິແລະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະງໍຂຶ້ນ. ໃນຈຸດນີ້, ແກນແລະ racks ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບກັນແລະກັນ. ເມື່ອແກນຢູ່ໄກຈາກກອບ, ການໂຫຼດແນວຕັ້ງໃນທາງບວກແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງພາກຮຽນ spring ໃບຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ປີ້ນກັບກັນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນ lug ຍົກຕົ້ນຕໍແມ່ນຮ້າຍແຮງແລະອ່ອນແອ. ເພື່ອປັບປຸງສະພາບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງການຍົກຕົ້ນຕໍ, ປາຍຂອງ lug ຍົກທີສອງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນງໍເຂົ້າໄປໃນ lug ຍົກແລະບາດແຜອ້ອມຮອບນອກຂອງ lug ຍົກຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ winding lifting lug. ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະຊິ້ນວຽກເລື່ອນທຽບກັບກັນແລະກັນໃນລະຫວ່າງການຜິດປົກກະຕິຂອງ elastic, ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກປະໄວ້ລະຫວ່າງຫູຕົ້ນຕໍແລະຮອງ. ໃນບາງ suspensions, ປາຍຂອງພາກຮຽນ spring ໃບບໍ່ໄດ້ເຮັດເປັນ lugs ມ້ວນ, ແຕ່ວິທີການສະຫນັບສະຫນູນອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: pads ສະຫນັບສະຫນູນຢາງ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ແຜ່ນເຫຼັກສີ່ຫລ່ຽມແປມີຮູບຮ່າງໂຄ້ງ. chassis ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍ stacked springs. ສົ້ນຫນຶ່ງແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງຫ້ອຍດ້ວຍເຂັມປັກ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນຕິດກັບລໍາຕົ້ນທີ່ມີສາຍຍົກເພື່ອໃຫ້ພາກຮຽນ spring ສາມາດຖອດອອກໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຕູ້ຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່.