ຄຸນລັກສະນະຂອງປົ່ງໃບໄມ້ໃນລົດຍົນ

ຍານຍົນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງsແມ່ນອົງປະກອບ elastic ແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດໃນລະບົບ suspension ລົດຍົນ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ, ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ຂະບວນການຜະລິດສັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ.

ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ໂດຍ​ຫຍໍ້​:

ໃບປິວຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບ elastic ແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດໃນລະບົບ suspension ລົດຍົນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ, ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂະບວນການຜະລິດສັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃບປິວຂອງລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຊຸດຂອງ beams ພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນປະມານ, ປະກອບດ້ວຍເຫຼັກພາກຮຽນ spring ໂລຫະປະສົມຫຼາຍຂອງຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລະບົບ suspension, ນອກຈາກການທໍາງານຂອງ cushioning, ໃນເວລາທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ, ທ້າຍຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບເປັນ hinge ຄົງ, ມັນຍັງສາມາດຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງກໍາລັງແລະປັດຈຸບັນໃນທຸກທິດທາງ. , ການ​ກໍາ​ນົດ trajectory ຂອງ​ລໍ້​, ແລະ​ມີ​ບົດ​ບາດ​ນໍາ​ພາ​. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັ້ງຄ່າກົນໄກການບູດເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃບປິວຂອງລົດຍົນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ມັນ deformed ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແຕ່ລະອົງປະກອບຈະເລື່ອນໄປມາກັບກັນແລະກັນແລະສ້າງ friction, ເຊິ່ງຈະຜະລິດຄວາມຕ້ານທານສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະສົ່ງເສີມການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃບປິວເກັບປະລິມານພະລັງງານຕໍ່າສຸດຕໍ່ນ້ຳໜັກໜ່ວຍ, ເພາະວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼາຍໃບພາກຮຽນ spring ε = 60%, ຫນ້ອຍລະດູໃບໄມ້ປົ່ງε=75%~85% ມັນບໍລິໂພກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫຼາຍ, ແລະນ້ຳໜັກຂອງມັນກວມເອົາ 8-9% ຂອງນ້ຳໜັກລົດເອງ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ພື້ນ​ຖານ​:

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງປົ່ງໃບໄມ້ໃນລົດຍົນແມ່ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບ elastic ຂອງລະບົບ suspension ລົດຍົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, friction ລະຫວ່າງຫຼາຍພາກຮຽນ spring ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ damping ຂອງລະບົບ. ປົ່ງໃບໄມ້ໃນລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ມີໜ້າທີ່ນຳທາງຜ່ານທໍ່ມ້ວນ ແລະ ວົງເລັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນແງ່ຂອງຄວາມກົດດັນພື້ນຖານແລະລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງມັນ, ໃບປິວລົດຍົນມີສອງລັກສະນະພື້ນຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ບໍ່ວ່າຮູບແບບໃບປິງຂອງລົດຍົນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ມັນເຮັດວຽກໃນຮູບແບບຂອງລໍາຕົ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ທິດທາງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ perpendicular ກັບຄວາມຍາວຂອງພາກຮຽນ spring ໃບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກການບິດເບືອນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຍາວຂອງມັນ, ທິດສະດີຂອງ beams deflection ຂະຫນາດນ້ອຍໃນກົນຈັກວັດສະດຸ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັກການເສັ້ນ, ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການວິເຄາະແລະການຄິດໄລ່.

2. ເວລາໂຄ້ງຂອງລົດຍົນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໃນລົດແມ່ນພື້ນຖານການໂຫຼດ unidirectional, ສະນັ້ນຄວາມກົດດັນງໍຂອງຕົນຍັງເປັນຄວາມກົດດັນ unidirectional.