ພາ​ລະ​ບົດ​ບາດ​ຂອງ​ພາກ​ຮຽນ spring ໃບ​ລົດ​ຍົນ​:

ຫນ້າທີ່ຂອງລົດຍົນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກອບແລະແກນຮ່ວມກັນໃນຮູບແບບຂອງ suspension, ເປີດເຜີຍມັນລະຫວ່າງກອບແລະແກນ, ຮັບຜົນກະທົບການໂຫຼດຂອງລໍ້ຢູ່ໃນກອບ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຮຸນແຮງຂອງຮ່າງກາຍ, ແລະຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຍານພາຫະນະ. ແລະການປັບຕົວຂອງມັນກັບສະພາບຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປາຍນຶ່ງຂອງພາກຮຽນ spring ໃບຖືກປະທັບດ້ວຍກອບ, ເຊິ່ງສົ່ງກໍາລັງຕ່າງໆແລະຊ່ວງເວລາແລະກໍານົດເສັ້ນທາງແລ່ນຂອງລໍ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງມີຜົນກະທົບ friction damping ທີ່ແນ່ນອນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອົງປະກອບ elastic ຂອງ suspension, ແຕ່ຍັງຄູ່ມືການ suspension ໄດ້. ໃບປິວແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຍົນຕ່າງໆ.

ມັນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກຫຼາຍທີ່ມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນແລະ curvatures. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ປາຍໂຄ້ງຕາມທໍາມະຊາດ. ໃນເວລາທີ່ຜົນກະທົບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງຖືກສົ່ງກັບລໍ້, ແຜ່ນເຫຼັກຈະ deform, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ cushioning ແລະ damping vibration. ເມື່ອມັນຖືກຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງ, ມັນຍັງມີບົດບາດໃນການຊີ້ນໍາແລະສົ່ງກໍາລັງ. suspensions ທີ່ບໍ່ເປັນເອກະລາດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ springs ໃບເປັນອົງປະກອບ elastic, ກໍາຈັດຄູ່ມືແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ.

Leaf springs ແມ່ນອົງປະກອບ elastic ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນ suspensions ລົດຍົນ. ມັນເປັນ beam elastic ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນປະມານ, ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍແຜ່ນພາກຮຽນ spring ໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມກວ້າງເທົ່າທຽມກັນແຕ່ຄວາມຍາວບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ (ຄວາມຫນາສາມາດເທົ່າທຽມກັນຫຼືບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ). ເມື່ອສະປິງໃບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບລະງັບລົດ ແລະການໂຫຼດຕາມແນວຕັ້ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຮັບແມ່ນເປັນບວກ, ແຕ່ລະແຜ່ນຂອງພາກຮຽນ spring ຈະພິການໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແລະມັກຈະໂຄ້ງຂຶ້ນ. ໃນຈຸດນີ້, ແກນແລະ racks ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບກັນແລະກັນ. ເມື່ອແກນແລະກອບຢູ່ຫ່າງກັນ, ການໂຫຼດໃນແນວຕັ້ງຕໍ່ຫນ້າແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງພາກຮຽນ spring ໃບຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າໃນທາງກັບກັນ. lug ຍົກຕົ້ນຕໍແມ່ນຄວາມກົດດັນຢ່າງຮຸນແຮງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນອ່ອນເພຍ. ເພື່ອປັບປຸງສະຖານະຄວາມກົດດັນຂອງ lug ຫຼັກ, ສ່ວນທ້າຍຂອງ lug ທີສອງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນງໍເຂົ້າໄປໃນ lug ແລະຫໍ່ຮອບນອກຂອງ lug ຕົ້ນຕໍ, ເອີ້ນວ່າ lug ຫໍ່. ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະ workpiece ເລື່ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນລະຫວ່າງການຜິດປົກກະຕິ elastic, ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກປະໄວ້ລະຫວ່າງ lugs roller ຂອງ workpiece ຕົ້ນຕໍແລະ lugs ຂອງ workpiece ທີສອງ.