ພາກຮຽນ spring parabolic

Parabolic Leaf Spring ສໍາລັບລົດບັນທຸກ Jinbei

ປົ່ງໃບໄມ້ໃນລົດຍົນແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າແຜ່ນໃບ.

ເມື່ອຄວາມຖີ່ຂອງການກະທົບກະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງ tensile, ແລະໃນເວລາທີ່ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມເມື່ອຍລ້າ, stack ດຽວຫຼືທັງຫມົດຖືກທໍາລາຍ. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງກົນໄກການເຄື່ອນໄຫວ, ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງພາກສ່ວນເຫຼັກໄດ້ຖືກບີບອັດແລະ stretching ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼຸດລົງ, ຈຸດຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນປະກົດວ່າສາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຄ່ອຍໆຂະຫຍາຍແລະ. ເລິກລົງ, ແລະຈະເສຍຫາຍເມື່ອເຖິງຂີດຈຳກັດຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບພາກຮຽນ spring ໃບ, ແຕ່ພວກມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງກວ່າແລະທົນທານກວ່າຊິ້ນສ່ວນເຫລໍກປົກກະຕິ. ໃນບັນດາເຫດຜົນອື່ນໆ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການແຕກຫັກຂອງພາກຮຽນ spring ໃບແມ່ນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະພະນັກງານຄຸ້ມຄອງດ້ານວິຊາການ, ແລະພາກຮຽນ spring ໃບຄວນໄດ້ຮັບການ lubricated ໃນເວລາ. ວິທີການ lubrication ທົ່ວໄປແມ່ນວ່າລົດໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການ lubricated ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນແລະໃນໄລຍະຮ້ອນແລະລະດູຫນາວການນໍາໃຊ້. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຫລໍ່ລື່ນ, ທໍາອິດເອົາພາກຮຽນ spring ໃບອອກ, ເປີດສູນກາງໂດຍຜ່ານ bolt, ແຜ່ແຜ່ນເຫຼັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ໄຂມັນ lithium ຫຼື graphite grease ເທົ່າທຽມກັນທັງສອງດ້ານຂອງແຜ່ນເຫຼັກ, ແລະປະກອບເປັນຮູບເງົານ້ໍາລະຫວ່າງສອງ friction. ພື້ນຜິວຫຼັງຈາກການປະກອບຄືນໃຫມ່ (ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທົດແທນຫນຶ່ງທ່ອນໄມ້ທີ່ແຕກຫັກເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການດໍາເນີນງານການຫລໍ່ລື່ນຂອງຊຸດຂອງພາກຮຽນ spring ໃບ).

lubrication ຂອງ springs ໃບມີສາມຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ທໍາອິດ, ຫຼຸດຜ່ອນ friction ແລະ disperse ຄວາມກົດດັນ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ strain ໃນດ້ານຂອງແຜ່ນເຫຼັກໄດ້; ອັນທີສອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການບຸກລຸກຂອງຂີ້ຝຸ່ນ, ດິນແລະນ້ໍາເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ; ອັນທີສາມແມ່ນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງ elastic ຈາກການຫຼຸດລົງ. ເວລາການຫລໍ່ລື່ນຄວນຈະເປັນປະຈໍາໄຕມາດໃນພາກໃຕ້ແລະເຄິ່ງປີໃນພາກເຫນືອ. ມັນຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມຄວາມເຫມາະສົມຕາມໄລຍະທາງ (ວິທີການຂອງນ້ໍາ dripping ເລື້ອຍໆຍັງມີບົດບາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງໃນການ lubrication).