48110-60160 Leaf Spring Assy

48110-60160 Leaf Spring Assy

ປົ່ງໃບໄມ້ໃນລົດຍົນແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າແຜ່ນໃບ.

ໃບປິວຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບ elastic ແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດໃນລະບົບ suspension ລົດຍົນ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ, ໂຄງປະກອບການງ່າຍດາຍ, ຂະບວນການຜະລິດສັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ.

ໃບປິວຂອງລົດຍົນແມ່ນອົງປະກອບ elastic ແບບດັ້ງເດີມທີ່ສຸດໃນລະບົບ suspension ລົດຍົນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີ, ໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ຂະບວນການຜະລິດສັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໃບປິວຂອງລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຊຸດຂອງ beams ພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນປະມານ, ປະກອບດ້ວຍເຫຼັກພາກຮຽນ spring ໂລຫະປະສົມຫຼາຍຂອງຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ. ໃນລະບົບ suspension, ນອກຈາກການທໍາງານຂອງ cushioning, ໃນເວລາທີ່ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວຂອງຍານພາຫະນະ, ທ້າຍຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກອບເປັນ hinge ຄົງ, ມັນຍັງສາມາດຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສົ່ງກໍາລັງແລະປັດຈຸບັນໃນທຸກທິດທາງ. , ການ​ກໍາ​ນົດ trajectory ຂອງ​ລໍ້​, ແລະ​ມີ​ບົດ​ບາດ​ນໍາ​ພາ​. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັ້ງຄ່າກົນໄກການບູດເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃບປິວຂອງລົດຍົນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ. ໃນເວລາທີ່ມັນ deformed ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແຕ່ລະອົງປະກອບຈະເລື່ອນໄປມາກັບກັນແລະກັນແລະສ້າງ friction, ເຊິ່ງຈະຜະລິດຄວາມຕ້ານທານສະເພາະໃດຫນຶ່ງແລະສົ່ງເສີມການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃບປິວເກັບປະລິມານພະລັງງານຕໍ່າສຸດຕໍ່ນ້ຳໜັກໜ່ວຍ, ເພາະວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຫຼາຍໃບສະປິງε=60%, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໜ້ອຍε=75%~85% ມັນບໍລິໂພກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຫຼາຍ, ແລະນ້ຳໜັກຂອງມັນກວມເອົາ 8-9% ຂອງນ້ຳໜັກຂອງລົດເອງ.